毫不夸张的说，吃汤圆还是饺子、豆腐脑是甜还是咸、粗犷豪放还是秀丽婉约，都和秦岭有着千丝万缕的联系。

　　但由于秦岭地势险峻，盘山公路九曲十八弯，行车危险度高，而且堵车非常严重，甚至一堵就是两三天。如果再赶上雨雪天气，更是难上加难。

　　于是，打通秦岭的想法开始浮出水面，但这何其容易，目前其他国家从来没有建设过这种规模的双洞隧道，只能靠我们自己研究。

　　但我国劳动人民，什么时候害怕过困难，说干就干，终南山隧道的方案悄然落地。

　　终南山，听名字就是隐士隐居之处。终南山隧道则是打通了秦岭，贯穿了南北，让关隘变通途。

　　终南山隧道设计全长18.02公里，普通人三个小时的脚程，净宽10.5米、限高5米，如此大的工程量，现在要用设备一点点挖出来！

　　为了节约时间，我们从隧道的两端同时施工，这要求两边必须完全对齐，否则功亏一篑。

　　在施工过程中，随时使用激光导向仪，以保证方向的绝对正确。最终在两边汇合时，误差控制在毫米级。

　　隧道结构设计基准期100年，但这个目标实现难度极大，尤其是在冬天施工时，气温较低，混凝土无法有效凝固。施工人员多次试验，终于配出了抗低温的混凝土。

　　但直线意味着要通过不同的地质土层，难度很大，需要每一块都与地质学家沟通，设计不同的施工方案。

　　为了防止隧道过长，场景单调造成疲劳驾驶，终南山隧道还设置了三段不同风格的灯带。

　　为了避免隧道内因发生事故造成交通重大隐患，上、下行线处紧急停车带；两条隧道间每500米设1处行车横通道；每250米设1处人行横通道。

　　另外，每隔100米设有一部紧急电话，同时配备有有线广播和无线通信系统。隧道内的乘客，可通过FM调频广播获得各种道路信息。

　　隧道过长还涉及通风的问题，汽车尾气等有害气体长期堆积在隧道之内，无法快速排出。

　　为了解决通风的难题，施工方在隧道上面打了三个全世界最大的竖井，与隧道内的通风系统相连，保证了空气通畅。

　　他连接了长江经济圈和黄河经济圈，更为我国的隧道基建积累了宝贵的经验，也让我国的基建水平走在世界前列。